martes, 24 de marzo de 2009

COMPARACION

En alicante hicieron esta cmparacion, 50 carros, 50 bicicletas y un Bus....
Buena muestra!!!

La moda no incomoda......

Bueno...si queda alguna duda de como vestirse para montar en la ciudad.....

viernes, 20 de marzo de 2009

Recomendado!!!!!!!

Encontrè un libro...." BIKE TO WORK"
Que libro!!!!!
Lo pueden bajar gratis del website.
www.biketoworkbook.com
o lo pueden encontrar en AMAZON.
Esta buenìsimo.
La direccion esta en los enlaces de BLOG....

miércoles, 18 de marzo de 2009

martes, 17 de marzo de 2009

Como vestirse

El comentario que mas frecuentemente recibo, cuando les cuento a mis amigos que ahora "ANDO EN CICLA" es, "como hago con la ropa? me cambio en la oficina? monto con corbata? llego sudado y cansado a trabajar?"
Serà que este es un motivo de peso por el cual las personas no se atreven a cambiar el carro?
Pues les cuento...
Primero, usar la bicicleta como medio de transporte no solo es una costumbre, es un ESTILO DE VIDA. despuès de unos pocos dìas de hacerlo, se daràn cuenta que el afàn diario queda atràs. los tiempos de desplazamiento estàn perfectamente calculados , uno es dueño de su propio tiempo, no depende de trancones ni estado de las vias. De esta forma uno generalmente no va contra el tiempo y puede ir despacio disfrutando la ciudad.
Las distancias de desplazamiento en Bogotà son muy cortas, generalmente todos vivimos a menos de 10kms de nuestro trabajo. por lo tanto el esfuerzo fìsico no es el que uno puede pensar. Por esta razòn si el llegar SUDADO al trabajo es su preocupaciòn....tranquilo........no va a pasar.

Y LA ROPA? He visto personas en corbata, pero para mi es mucho mas fàcil montar en ropa còmoda y cambiarme en la oficina. Mi trabajo me permite no estar de corbata todos los dìas, pero sin embargo tengo un par de vestidos de corbata en la oficina.
Esta semana encontrè un almacèn en la 15 con 98 TATOO es un sitio buenìsimo tienen representaciòn de muy buenas marcas, y la calidad es de lo mejor. y un PLUS es la atenciòn y la asesorìa que uno recibe.

Si uno revisa fotos y videos de otras ciudades, no es difìcil encoentrar ejecutivos en corbata, mujeres elegantes, y todo tipo de personas vestimentas......y eso que son ciudades con estaciones!!!! Bogotà tiene el mejor clima para poderlo hacer

No convierta esto en un pretexto para no usar la cicla, intèntelo un par de dìas, le aseguro que no querrà volver a usar su carro.

DAHON en colombia

Las bicicletas plegables son una excelente soluciòn para la movilidad. permite combinar el uso de la cicla con otros medios de tansporte, como transmilenio, taxis, buses, y carro particular. Una gran ventaja es no tener que depender de un sitio para parquearla, y aunque a simpe vista uno podria pensar que el rendimiento no es el mejor por su diseño, esto es TOTALMENTE falso. ya es muy comun ver en la subida a Patios a varias personas usando estas ciclas....Es una soluciòn increible.
La representacion es Colombia es
www.dahon.com.co ( esta en los enlaces del BOLG)
Videos al respecto en you tube existen millares......y son de muy buen costo....piensenlo...es una buena solucion.

domingo, 15 de marzo de 2009

CICLOTAXIS!!!

Otra de las tendencias del uso de la cicla en ciudades, es aplicarlo al transporte publico. En muchas ciudades europeas y asiaticas esta reglamentado el uso de estos taxis. principalmente en el centro de las ciudades. lo cual es mas eficiente, descongestiona el centro y trae todas las ventajas de la no contaminacion.....buena idea. este es un video corto de su uso en Barcelona, pero ejemplos son muchos....ciclotaxi, velotaxi, trixi, pedi-cab. New york, Barcelona, Frankfurt, Tokyo, San Diego....y BOGOTA CUANDO????

Estacionamiento de ciclas en TOKYO!!!

Esto si es la tapa.....es el nuevo sistema para estacionar bicicletas en TOKYO. definitivamente nos llevan años luz en el tema!!!

WOW!!!!

VEAN este nuevo sistema de parqueaderos publicos para bicicletas!!!!!

Portland Oregon BIKECITY....otro ejemplo....



Es importante anotar como en este video se aclara que la politica local para impulsa el uso de las bicicletas debe incluir el apoyo a los fabricantes y comerciantes del sector. Esto hace que la economia local pueda depender en gran medida de la cultura de la bicicleta.

Partidos y ciclistas reclaman una reducción del IVA en las bicicletas

Varios partidos políticos y asociaciones de ciclistas han reclamado al Gobierno una reducción del IVA en las bicicletas, en los productos relacionados con éstas y en los servicios de reparación, con el objetivo de fomentar su uso y reducir los niveles de contaminación en las ciudades.

La iniciativa la ha canalizado en el Congreso el grupo de Esquerra Republicana de Cataluña-Izquierda Unida-Iniciativa Per Catalunya-Verds, que ha presentado una proposición no de ley en la que instan al Gobierno a pedir autorización a la Unión Europea para reducir el IVA de las bicicletas.
La exposición de motivos de la iniciativa recoge las principales reivindicaciones de las organizaciones europeas del sector y de los clubes regionales de ciclistas.

Todo el articulo en: www.finanzas.com/2008-11-10/61287_partidos-ciclistas-reclaman-reduccion-bicicle.html

miércoles, 11 de marzo de 2009

SantaBarabara Bike Coalition

Excelente sitio.....visitenlo.
www.sbbike.org

Decidase a Montar.!!!

Este es un video promocional de SANTA BARBARA BIKE COALITION. Reune no sòlo los principales puntos del uso de la bicicleta como medio de movilidad sino los objetivos y actividades que realizan......buen video

Guia de accesorios basicos

martes, 10 de marzo de 2009

No todo puede ser serio....

Aunque este BLOG es "SERIO" es bueno de vez en cuando poner algo de HUMOR!!!!!!!
Pido disculpas si alguien se siente ofendido por este video pero me parecio buenisimo....jajajaja

lunes, 9 de marzo de 2009

viernes, 6 de marzo de 2009

IVA reducido para las ciclas....

En españa hay un proyecto de ley para reducir el IVA a las ciclas y a todos los servicios relacionados con su uso, como repuestos a accesorios. Con el objetivo de fomentar su uso..... este es el enlace para leerlo completo, es del sitio conbici.com
Considero que serà una buena idea implementarlo en Bogotà.
http://www.conbici.org/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=170:iva-reducido-para-la-bici&catid=28

Enlaces....

Visiten los enlaces del BLOG, son paginas muy interesantes que tienen mucha informaciòn e ideas.

jueves, 5 de marzo de 2009

PUNTOS que evaluan,,,,,

Al calificar una ciudad como CYCLING FRIENDLY tienen en cuenta las CINCO E que son:
E ngineering: la infraestructura que existe, vias, señalizacion, parqueaderos y conectividad con las vias de transporte publico.
E ncouragement: la promocion del uso de la cicla mediante campañas
E valuation and planing: Sistemas que miden los programas actuales y planean las politicas futuras.
E ducation: La cantidad de informacion disponible, incluyendo los mapas de ciclorutas.
E nforcement: Campañas de seguridad , uso de las ciclorutas y leyes locales sobre el uso de las bicicletas.

LAS MAS AMIGABLES....

En esta pagina enumeran las 11 ciudades mas amigables para las bicicletas....ojala algun dia Bogota figurara en esta lista.....
MOST BICYCLE FRIENDLY CITIES....
http://www.virgin-vacations.com/site_vv/11-most-bike-friendly-cities.asp

lunes, 2 de marzo de 2009

CYCLING FRIENDLY CITIES

Mmmmm mas ideas.....

Conferencia CAR FREE CITY......

Existe una alternativa actual que se esta implementando en varias ciudades y es la creaciòn de un carril exclusivo para las bicicletas......esta es una entrevista que explica el proyecto....

NO SE ALARME.......

A cotinuaciòn un texto que resume bastente bien la situacion actual de las teorìas de Impotencia y ciclismo

tomado de...www.enplenitud.com

"Más de una vez se ha oído que el ciclismo estaba relacionado con la impotencia, e incluso algunos profesionales médicos señalaban que la impotencia en los ciclistas es cuatro veces mayor que en los demás hombres, pero lo cierto es que no había ninguna prueba científica concluyente que avale estos datos.

Sin embargo, un estudio llevado a cabo en los Estados Unidos parece estar dando la razón a las teorías que relacionan ciclismo con impotencia. Se trata de una investigación llevada a cabo con varios policías ciclistas de Long Beach, California, quienes señalaron quejarse de sensaciones de entumecimiento y experimentar ciertas disfunciones eréctiles.

Es importante señalar que los ciclistas evaluados pasaban seis o más horas sobre sus bicicletas, por lo que estos descubrimientos no tendrían aplicación a quines usan la bicicleta de forma menos intensiva.

De todos modos, el estudio citado demostró que el 93 por ciento de estos policías ciclistas señalaron que tenían una sensación de entumecimiento en sus genitales. Asimismo, el 27 por ciento de ellos tenían erecciones durante el sueño, lo cual era sensiblemente menor al compararlo con el 43 por ciento de los no-policías que las experimentaban.

Según explicaron los responsables del estudio, el problema tiene que ver simplemente con la física. Sucede que cuando un hombre se sienta en una silla, todo el peso de su cuerpo se distribuye en una amplia superficie del mismo. Pero cuando lo hace en una bici, este mismo peso se distribuye en un área mucho menor, lo que genera una mayor presión, que quintuplica o sextuplica la anterior, sobre los genitales.

Aunque es uno de los más concluyentes, este estudio no es el primero que se hace para comprobar la relación entre ciclismo e impotencia. Algunos años atrás, en 1997, se había realizado otro sobre ciclistas que corrieron una carrera de cientos de kilómetros, donde se descubrió que el 13 por ciento de los participantes tenían algún tipo de disfunción eréctil temporal.

Prevención

¡ Pero a no asustarse !

Los amantes de las bicicletas que teman que efectivamente el ciclismo genera impotencia, pueden recurrir a los nuevos asientos diseñados para distribuir mejor el peso del cuerpo y evitar este problema. Estos asientos, de distintos tipos y fabricantes, van desde los ergonómicos que toman en cuenta para su diseño la estructura corporal de los usuarios, hasta los asientos sin punta y “doble ancho” (o divididos en dos) para distribuir mejor el peso corporal."
Unas de las lesiones mas frecuentes en ciclistas son las causadas por la compresion de nerios y arterias en el perine.
Algunas personas presetan problemas de sensibilidad y en ocasiones se asegura que hay una mayor incidencia de problemas de impotencia en personas jòvenes.
Los estudios clinicos son diversos, y los estudios de los fabricantes de bicicletas en el diseño de Sillines que cuasen menos presiòn son cada vez mayores....
Es importante investigar sobre el tema y consultar al urologo si alguno de estos sintomas aparece.
Por ahora anexo un texto referente al tema

"La presión continua que sufre el perine de los ciclistas en el sillin de la bicicleta eleva el riesgo de impotencia, segun un estudio. Cambiar de postura cada diez minutos y usar sillines mas anchos puede prevenir la disfuncion"

El ciclismo eleva el riesgo de sufrir impotencia debido a la presión continuada que sufre el periné de los ciclistas en el sillín de la bicicleta, según un nuevo estudio realizado por investigadores estadounidenses. El trabajo, presentado recientemente en una reunión de la Asociación Americana de Urología, además de confirmar que este problema es real, aporta más datos sobre su incidencia e, incluso, sugiere que las mujeres también pueden sufrir problemas sexuales por montar en bicicleta.

La investigación, realizada por urólogos de la Universidad de Boston, analizó la existencia de disfunciones sexuales y urinarias en un total de 738 ciclistas y 277 corredores. Los resultados del estudio mostraron con claridad una incidencia más elevada de impotencia sexual (4,2% frente a 1,1%) en el grupo de los ciclistas.

Asimismo, algunos trabajos parecen indicar que también las mujeres aumentan el riesgo de sufrir disfunciones del tracto urinario y problemas sexuales cuando practican muchas horas semanales de ciclismo.

Los investigadores justifican estos resultados afirmando que las mujeres también sufren presión sobre las estructuras perineales y que éstas, internamente, no son tan diferentes de las de los hombres, especialmente en la orientación y el recorrido de los nervios y vasos pudendos.

Ya en 1997, el doctor Irwin Goldstein, un conocido investigador en impotencia y patologías asociadas, había llevado a cabo unas polémicas declaraciones al sugerir que el ciclismo era responsable de que más de 100.000 hombres sufrieran impotencia sexual permanente. Goldstein afirma que las lesiones aparecen cuando el sillín de la bicicleta (especialmente en los casos en que es muy estrecho) recibe el peso del cuerpo con toda la presión sobre el nervio y arteria pudendos, la arteria cavernosa y los órganos sexuales.

«El sillín de las bicicletas es arcaico y no es anatómico —afirma el urólogo de Boston— porque hay que tener en cuenta que el periné (región anatómica existente entre el ano y los órganos sexuales) es un complicado entramado neurovascular». Un exceso de presión puede producir daños en el nervio e incluso a una insuficiencia de la arteria cavernosa, según este especialista.

El doctor Padma-Nathan, director de una clínica de urología de Santa Mónica, en California (EEUU), afirma que la mayoría de las disfunciones eréctiles que ha tratado en pacientes que practican el ciclismo tienen como antecedente algún accidente en el que el ciclista se golpeó con la barra horizontal de la bicicleta.

PREVENCION. Las mejoras en el material pueden prevenir la aparición de impotencia. Además, cambiar de bicicleta periódicamente es muy aconsejable para disminuir la afectación de la zona perineal. Los expertos recomiendan que se utilicen bicicletas diseñadas con un sillín más ancho, lo que permite repartir el peso del tronco en una superficie más extensa, disminuyendo así la presión. Además, recomiendan levantarse del sillín y cambiar de postura cada diez minutos para aliviar la presión del periné. El doctor Robert Kessler, catedrático de urología en la Universidad de Stanford, ha evaluado la eficacia de un sillín ergonómico en 25 ciclistas con disfunción eréctil o molestias perineales.

Tras utilizar el nuevo sillín un mes, 14 de los participantes presentaron una desaparición completa de los síntomas, y diez de ellos experimentaron mejoría. Sólo uno indicó que sus molestias seguían siendo de la misma intensidad. Kessler cree que se necesitan estudios adicionales, con más participantes, para confirmar la eficacia de los sillines anchos como tratamiento para los ciclistas que sufren de impotencia.

Lo cierto es que los urólogos estadounidenses han realizado ya diversos llamamientos a los fabricantes de bicicletas para que se tomen en serio este problema y adopten medidas en el sentido de ampliar la superficie del sillín. Otro de los cambios que reclaman los especialistas es que sean retiradas todas las bicicletas para niños que poseen barra horizontal.

domingo, 1 de marzo de 2009